Rectificado de cilindro (ciclomotor Peugeot ST 49 cc)

1- Diagnosis:

A medida que el cilindro, pistón o segmentos se van desgastando dejan pasar mas gases a través de la unión camisa-pistón (conviene que sea lo mas estanca posible). Esto se traduce en que el motor va perdiendo fuerza a bajos regímenes, al ir el pistón mas despacio los gases tienen mas tiempo para escapar. Cuando las fugas son muy grandes, al motor le cuesta trabajo mantenerse a ralentí (como si el carburador estuviese sucio o defectuoso). También se nota cierta dificultad para arrancar el motor debido a que el motor ya no funciona correctamente a la velocidad que le proporciona el motor de arranque.
Existen unos medidores de compresión que se acoplan en la rosca de la bujía y nos indica en un reloj la presión máxima alcanzada en el cilindro al accionar el arranque (lógicamente no debe producirse la explosión, dañaría el medidor, tanto si lleva una bujía por cilindro, como si lleva dos o mas, desconectar los capuchones para impedir la chispa).

2- Fases de trabajo:

Desmontar las tapas que guardan el motor (hay que trabajar cómodo).
Observar visualmente si se producen fugas, prestar especial atención en la unión cilindro-culata.
Quitar el escape.
Quitar los cuatros tornillos que fijan la culata y cilindro. Retirar la culata, observar la superficie de la junta en la culata y en el cilindro, así como el estado de la propia junta, para ver si se producían fugas a través de ellas.
Extraer el cilindro, hacer una inspección visual del estado del pistón y biela.
Extraer los anillos elásticos del bulón y extraer el bulón con un punzón adecuado, debe evitarse en lo posible forzar la biela.
Tapar con un trapo el hueco del cárter para impedir que accidentalmente entre suciedad o algo que pueda dañar el motor después al funcionar.
Limpiar adecuadamente todas las piezas desmontadas (puede usarse gasolina, gasoil, o productos de limpieza para motores).
Una vez evaluado los daños se deben cambiar las piezas defectuosas, y poner siempre juntas nuevas, para rectificar el cilindro podemos ir a un taller especializado o incluso algunas tiendas de recambios se encargan de llevarlo a rectificar y proporcionar un pistón a sobremedida.
Antes de proceder al montaje, limpiar con abundante gasolina el cilindro y el pistón, ya que pueden tener abrasivos de los utilizados para rectificar.
Aceitar abundantemente con aceite de motor (el que se le echa a la moto sirve) camisa del cilindro, pistón y bulón. Es beneficioso echar un poco de aceite también a la gasolina para que haya mas lubricación en los primeros km.
Proceder al montaje en orden inverso. La flecha gravada señala la dirección de salida de los gases osea hacia la lumbrera de escape.
NO ARRANCAR NI MONTARSE EN ELLA TODAVÍA.

Atención: Los cilindros al calentarse y enfriarse es como si recibieran un tratamiento térmico que los hace mas resistente al desgaste, al rectificar este tratamiento desaparece con el material eliminado, para recuperarlo se debe arrancar el motor y mantenerlo a ralentí y sin carga (sin darte una vuelta en la moto), hasta que tome la temperatura normal de funcionamiento, 15 minutos aproximadamente, (en motos que no lleven refrigeración forzada como lleva la Peugeot ST 49, vigilar la temperatura y cuando alcance la temperatura normal de funcionamiento la paras, ya que si no pueden llegar a calentarse demasiado) , a continuación la dejas enfriar. Repetir este proceso al menos una vez.

Con esto ya tenemos el motor de la moto como nuevo, pues nada, a pasarlo bien y no fuerces el motor en los primeros km.

3-Algunas fotografías:(Pulsalas para verlas a mayor tamaño)

Comprobar visualmente las fugas.
El estado de la junta culata nos puede indicar si escapaban gases a través de ella. La junta culata de la figura está en perfecto estado aun así siempre debe cambiarse al desmontar.
Comprobar el estado del pistón y los segmentos. Los segmentos estaban partidos.
Comprobar biela y cigüeñal. En la figura pueden apreciarse rayones en las "galletas" del cigüeñal, producidos probablemente por los trozos de segmento desprendido u otro elemento externo.
Comprobar desgaste de la camisa del cilindro. La camisa del cilindro estaba muy desgastada.
La flecha gravada señala la dirección de salida de los gases o decir hacia la lumbrera de escape.
No olvidar poner juego de juntas nuevas.
Aspecto que presenta la camisa del cilindro una vez rectificado.

Francisco Javier López Fernández
Ingeniero Técnico Industrial - Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del Automóvil

www.ingenieriamecanica.com francisco@ingenieriamecanica.com

Rectificado de cilindro (ciclomotor Peugeot ST 49 cc)

1- Diagnosis:

2- Fases de trabajo:

3-Algunas fotografías:(Pulsalas para verlas a mayor tamaño)

Edición: 0.004 - Fecha edición: 08/07/2011