Cambio de las zapatas de frenos (Seat Ronda Diesel)


1- Diagnosis:

Por lo general se suele notar una perdida en la eficacia de frenado o la aparición de ruidos. En vehículos como el Seat Ronda es muy fácil averiguar si la anomalía es debida a los frenos traseros o a los delanteros, ya que el freno de mano actúa sobre los traseros. Nos valdremos del uso del freno de mano para averiguar la eficiencia y ruidos de los frenos traseros y si estos están correctos seguramente serán los delanteros la causa del problema (que es lo más frecuente). También es señal de desgaste que aún tensando el freno de mano a tope, la palanca tenga mucho recorrido.

2- Fases de trabajo:

Atención:

3-Algunas fotografías (Pulsar en la fotografía para ver en grade):


Resulta más cómodo con quitando el rodamiento. Comprobar visualmente:
  • Fugas de líquido frenos
  • Desgaste de las zapatas
En la fotografía se aprecia desgaste en la zapata, no hay fugas de líquido de frenos
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Comparación entre las zapatas nuevas y las desgastadas AumentarAumentar
Comprobar que el tambor no sobrepasa el diámetro máximo permitido (186,33 mm para el Seat Ronda, Málaga e Ibiza)
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Francisco Javier López Fernández

Ingeniero Técnico Industrial - Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del Automóvil

www.ingenieriamecanica.com     francisco@ingenieriamecanica.com

  Edición: 0.004 - Fecha edición: 08/07/2011