| Quitar la polea de la bomba de agua (tres tornillos) y cigüeñal (4 tornillos) |
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| Quitar las tapas de protección | |
| Comprobar la existencia de marcas, en polea del arbol de levas y polea del cigueñal |
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| Marcar la posición de la polea del cigüeñal y extraerla (4 tornillos) |
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| Hacer nuevas marcas para facilitar el trabajo de montaje | |
| Quitar el rodillo tensor viejo (comprobar si es necesaria su sustitución). | |
| Comprobar que los nuevos recambios son los adecuados |
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| Poner el rodillo tensor nuevo y dar solo una vuelta a su tuerca, para impedir que se salga y poder desplazar axialmente el rodamiento (así se facilita el montaje de la correa) | |
| Montar la correa y tensar mediante el rodamiento (en sentido de las agujas del reloj), usando una llave adecuada (ejemplo: Matra V 159) | |
| Comprobar la tensión: Método 1: Debe poder girarse 90º entre la polea del árbol de levas y del árbol intermediario sujetándola con el índice y el pulgar. Método 2: Con el controlador VW 210 fijado entre el árbol de levas y árbol intermediario marca un valor entre 13 y 14 |
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| Montar la polea del cigüeñal con un tornillo | |
| Girar el cigüeñal 4 vueltas a mano y volver a comprobar sincronismo de las marcas y la tensión. | |
| Apretar la tuerca del rodillo tensor a 4,5 daN·m | |
| Quitar la polea del cigüeñal para motar las protecciones de la correa y proceder al montaje de las poleas y correas accesorias. | |
| Comprobar el momento de encendido y corregir si es necesario |
Francisco Javier López Fernández
Ingeniero Técnico Industrial - Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del Automóvil
www.ingenieriamecanica.com francisco@ingenieriamecanica.com