En este caso con una tuerca modificada, de forma que no tropiece con las paredes de la culata.
Si estuviera muy duro, mover también lateralmente mientras se aplica lubricante aflojatodo.
Se trata de un calentador que se partió cuando quedaban pocas vueltas para salir, debido a que la carbonilla acumulada le impedía girar. Fue necesario desmontar la culata y dejar llena la cámara de combustión con aceite aflojatodo durante varios días.
| El problema es generalmente debido a que el asiento cónico del calentador no ajusta correctamente y dejó que la carbonilla se acumule en el cuello del calentador, dificultando que este pueda girar cuando es necesaria su sustitución. |
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| "Vaciar" el calentador para poder meter un macho sacatornillos. |
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| Reforzar el calentador para que no se "abra" al meterle el macho. En este caso con una tuerca modificada, de forma que no tropiece con las paredes de la culata. |
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| Una vez desenroscado el calentador, tirar hacia fuera, por ejemplo, con unas mordazas. Si estuviera muy duro, mover también lateralmente mientras se aplica lubricante aflojatodo. |
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Nota: algunas imágenes se amplían al hacer clic en ellas.
Francisco Javier López Fernández
Ingeniero Técnico Industrial - Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del Automóvil
www.ingenieriamecanica.com francisco@ingenieriamecanica.com